 1 - CONCEPTOS
RUEDAS SOLAS:
Las ruedas se elaboran de distintos materiales. Pueden estar provistas de bandas, recubrimientos, etc. Las calidades
de centros, bandas y tipos de ejes, proporcionan diferentes propiedades y capacidades de carga a cada rueda, diferentes
resistencias a la rodadura y diferente calidad de rodamiento. Todas las medidas expresadas, se refieren a diámetro
exterior, ancho de la banda y diámetro interno del cilindro de alojamiento del buje o eje. En cualquier caso es de
primordial importancia para el uso de las ruedas, el estado del piso y las condiciones ambientales.
RUEDAS CON SOPORTE:
Son aquellas que se montan en maquinas, aparatos, etc., para que las mismas puedan ser móviles. Normalmente estas
ruedas no se impulsan directamente y solo están previstas para bajas velocidades.
En general, las maquinas o aparatos son movilizados manualmente o mediante algún sistema de tracción.
Las ruedas con soporte pueden ser giratorias en sentido axial o fijas en sentido longitudinal.
Las ruedas giratorias se montan al aparato mediante el elemento de fijación llamado base, plato o eventualmente
perno roscado o tornillo de fijación. Este plato se monta enfrentando a una contra cara separadas por una o dos hileras
de bolas de acero, cementadas, lubricadas y unidas según el caso por un remache especial, un tornillo o varilla roscada.
Las ruedas son aprisionadas por las alas que forman parte o están soldadas al contra plato inferior y generalmente
ruedan sobre un buje lubricado. El peso de la carga, entonces, incide directamente sobre el centro de la rueda. Para una
fácil deslizabilidad, las ruedas giratorias pueden tener adicionalmente dispositivos de freno, u otros tipos de
fijación.
Las ruedas fijas proporcionan estabilidad en la dirección de los aparatos, siendo la más común la fijación por
plato o base.
La “altura total” en estos casos se refieren a la distancia desde el piso a la superficie del plato.
También se llama altura de montaje. El radio de desplazamiento se refiere a la distancias entre el borde de la banda y
el centro del remache o perno de fijación.
2 - TIPOS DE RUEDAS
La utilización de cada rueda determina su concepción técnica, siendo muy sutil la diferenciación de las diversas
clases. Nos basamos en tres tipos:
RUEDAS DOMESTICAS:
Se aplican sobre todo en interiores y en aparatos de poco peso, siendo su capacidad de carga 180 kilos como máximo.
Debido a su concepción técnica y el respectivo tratamiento de su superficie, son resistentes a situaciones ambientales
dañinas. Satisfacen la exigencia de extrema movilidad de los aparatos respectivos y cumplen con los requerimientos en
cuanto a la mayor estabilidad de movimiento posible con baja resistencia a la rodadura.
Normalmente pueden equiparse con freno y sus aplicaciones típicas son carros de supermercados, muebles, equipos
medicinales, estanterías, electrodomésticos, mesas, etc.
RUEDAS PARA APARATOS DE TRANSPORTE:
Esta clase de ruedas cubre la mayor parte del sector de aplicación de ruedas sueltas y con soporte. Se utilizan tanto
para interiores como para exteriores. Generalmente estas ruedas se usan a bajas velocidades. Las cargas máximas no
superan los 300 kilogramos. Siendo su construcción más reforzada que en las ruedas domesticas.
Requieren un mínimo mantenimiento y ruedan durante prolongados periodos sin presentar perturbaciones. También se pueden
equipar con frenos y se utilizan en maquinas, pallets, contenedores, cargadoras, etc.
RUEDAS PARA CARGAS PESADAS:
Estas ruedas son construidas en forma más maciza pudiendo en determinadas condiciones ser utilizadas a velocidades
más altas. Gran importancia en este caso tiene la calidad de las bolas de acero, los cabezales giratorios y los pernos o
remaches de fijación.
3 - CAPACIDAD DE CARGA
Para establecer la capacidad de carga requerida se utiliza la siguiente formula:
T= [(E+Z) ÷ n] x A
Donde:
T = es la capacidad de carga requerida
E = peso propio del aparato de transporte
Z = carga máxima a transportar
N = numero de ruedas aplicadas
A = factor de seguridad
A: expresa la variación entre las condiciones óptimas de uso (piso liso, velocidad lenta, distribución de las cargas
en forma homogénea entre las ruedas, temperatura ambiente, etc.).
Las capacidades de carga expresadas se refieren a cargas estáticas, es decir que en movimiento, esta capacidad puede
disminuir hasta un 30 %.
4 - INFLUENCIAS AMBIENTALES
Tenemos una lista completa sobre la reacción de los distintos tipos de ruedas ante variados agentes químicos. Por
favor, consultemos en cada caso.
5 - RESISTENCIA A LA PUESTA EN MARCHA Y A LA RODADURA
La resistencia a la puesta en marcha se refiere a la fuerza requerida para sacar a la rueda del estado de reposo al
de movimiento. La resistencia a la rodadura se refiere a la fuerza requerida para mantener a la rueda en movimiento
continuo. En ambos casos cuanto mayor sea el diámetro de la rueda y más apto el tipo de banda, más sencillo será el
movimiento de un elemento.
6 - EJES
Las ruedas se ofrecen con tres tipos de ejes, a saber:
• Con buje liso, generalmente del mismo material de la masa. Pero nunca deben soldarse, ya
que se deteriora el rodamiento.
• Con rodillos de acero sobre una camisa plástica o de metal de las bolillas, y pueden ser
montadas torcidas.
• Con cojinetes a bolas o rodamientos.
7 - FIJACION
Las ruedas y soportes deben atornillarse al aparato, pero nunca deben soldarse, ya que se deteriora el rodamiento de
las bolillas, y pueden ser montadas torcidas.
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